Softwareentwicklung für Betriebe im Ludwigshafener Chemie- und Logistikumfeld
Ludwigshafen ist geprägt vom BASF-Stammwerk, einem Verbundstandort, an dem Produktion, Energieflüsse und Logistik eng verzahnt sind. Um diesen Standort herum arbeitet eine breite Schicht mittelständischer Betriebe: Anlagenbau und Instandhaltung, Prüf- und Messdienstleister, Reinigung und Entsorgung, Personaldienstleister, Speditionen und Lagerbetreiber am Hafen. Die meisten davon sind nicht groß, aber sie müssen gegenüber einem großen Auftraggeber dieselbe Dokumentationstiefe liefern wie ein Konzern.
Genau dort entstehen die typischen Softwareprobleme: Ein Auftrag kommt per Bestellung ins ERP, der Einsatz wird in einer Tabelle geplant, das Prüfprotokoll entsteht auf Papier oder im Tablet einer Branchensoftware, und die Rechnung braucht am Ende Bestellnummer, Leistungsnachweis und Abnahme in genau der Form, die der Auftraggeber vorgibt. Jede dieser Stellen funktioniert für sich. Zusammen kosten sie Stunden pro Woche.
- Leistungsnachweise und Prüfprotokolle, die digital erfasst und automatisch der Bestellung zugeordnet werden
- Verwaltung von Qualifikationen, Unterweisungen und Fristen für Mitarbeitende, die auf fremdem Werksgelände arbeiten
- Kundenportale, in denen Auftraggeber Zertifikate, Berichte und Rechnungen selbst abrufen
- Schnittstellen zwischen ERP, Einsatzplanung und Abrechnung, damit dieselbe Zahl nicht dreimal getippt wird
Nachweise, die das System selbst erzeugt
Ein Dienstleister, der für einen Chemiestandort arbeitet, wird früher oder später nach einem Nachweis gefragt, der Monate zurückliegt: Wer war an welchem Tag in welcher Anlage, mit welcher Unterweisung, mit welchem geprüften Werkzeug. Ein System, das nur den aktuellen Stand kennt, beantwortet diese Frage nicht. Deshalb bauen wir solche Fachsysteme so, dass jeder Datensatz seine Historie behält, mit Zeitpunkt, Bearbeiter und vorherigem Wert.
Kundenportal statt Mailverkehr
Viele Rückfragen von Auftraggebern sind Suchaufträge: Wo ist das Zertifikat zur Charge, wo der Bericht zur letzten Prüfung, welche Rechnung gehört zu welcher Bestellung. Ein Kundenportal mit rollenbasierten Rechten beantwortet diese Fragen, bevor jemand anruft. Der Auftraggeber sieht nur seine eigenen Vorgänge, Ihre Mitarbeitenden laden Dokumente an einer Stelle hoch, und jeder Abruf ist protokolliert.
E-Rechnung mit Bestellbezug
Große Auftraggeber verlangen strukturierte Rechnungen mit korrekter Bestellnummer und Positionsbezug, und seit 2025 müssen Unternehmen in Deutschland E-Rechnungen empfangen können. Die Pflicht zum Ausstellen folgt stufenweise ab 2027. Wer Leistungsnachweise ohnehin digital erfasst, kann daraus die XRechnung oder ZUGFeRD-Datei direkt erzeugen, statt sie nachträglich aus einem PDF zu rekonstruieren.
Eine Grenze, die wir vor dem Angebot klären: Viele Großauftraggeber geben eigene Lieferantenportale und Formate vor. Ob sich diese automatisiert ansprechen lassen oder nur per Hand bedient werden können, entscheidet der Auftraggeber, nicht wir. Wir prüfen die verfügbaren Wege vorab und sagen offen, wenn ein Schritt manuell bleiben muss.
Logistik am Rhein: Zeitfenster, Avise, Rückmeldungen
Hafen, Umschlagterminal und Werksverkehr machen Ludwigshafen zu einem Standort, an dem Lkw nach Zeitfenstern abgefertigt werden. Wer hier ein Lager betreibt oder Transporte disponiert, kennt das Problem: Avise kommen per Mail, Zeitfenster stehen in einem Portal, Rückmeldungen über Verspätungen per Telefon. Dazu kommen die Rheinquerungen, auf denen Baustellen und Sanierungen die Fahrzeiten schwer planbar machen.
- Zeitfensterbuchung für Anlieferung und Abholung, mit automatischer Bestätigung an Spediteur und Fahrer
- Statusmeldungen aus einer Fahrer-App für iOS und Android, ohne dass jemand im Büro nachtelefonieren muss
- Auswertungen zu Standzeiten, Auslastung und Verspätungen in Power BI, gespeist aus den echten Buchungsdaten
- Automatische Weitergabe von Lieferdaten an Warenwirtschaft und Abrechnung
Nicht jede dieser Aufgaben braucht ein neues System. Oft genügt eine Automatisierung zwischen vorhandenen Programmen, mit oder ohne KI, etwa um Avise aus Mails auszulesen und als Datensatz anzulegen. Wo KI eingesetzt wird, bleibt ein Mensch für Freigaben zuständig, und jede automatische Entscheidung ist nachvollziehbar protokolliert.
So arbeiten wir mit Betrieben in Ludwigshafen
Unser Sitz ist in der Kronauer Straße 26 in St. Leon-Rot. Ein Büro in Ludwigshafen haben wir nicht. Die Strecke über die A6 und die A61 oder über Mannheim sind rund 35 bis 40 Kilometer, je nach Tageszeit und Lage auf den Rheinbrücken eine gute halbe Stunde bis eine Stunde Fahrt.
Der größte Teil eines Projekts läuft per Video, Ticket und Testumgebung. Alle zwei Wochen gibt es einen lauffähigen Zwischenstand, den Ihre Fachabteilung selbst ausprobiert. Vor Ort kommen wir dann, wenn es sich lohnt:
- Zur Analyse, wenn wir sehen müssen, wie ein Prüfprotokoll oder eine Disposition heute tatsächlich entsteht
- Zur Abnahme, wenn die Fachabteilung zum ersten Mal mit echten Daten arbeitet
- Zur Schulung, wenn Rückfragen zwischen den Arbeitsplätzen entstehen
Entwickelt wird in Deutschland, ohne Offshoring. Der Quellcode gehört Ihnen ab dem ersten Commit, betrieben wird auf Servern in Deutschland oder der EU.
/ Karte
Beim Laden werden Kartendaten von OpenFreeMap abgerufen. Dabei erfährt der Kartendienst Ihre IP-Adresse. Ohne Klick passiert das nicht.
Häufige Fragen aus Ludwigshafen
Kommen Sie für Termine auch auf ein Werksgelände?
Ja, sofern der Zutritt geregelt ist. Für Werksgelände mit eigenen Zugangs- und Sicherheitsregeln klären wir Anmeldung, Unterweisung und Begleitung vorab mit Ihnen. Oft ist es einfacher, Analyse und Abnahme in Ihren eigenen Büroräumen außerhalb des Geländes durchzuführen.
Spielt es eine Rolle, dass Sie in Baden-Württemberg sitzen und wir in Rheinland-Pfalz?
Für die Software praktisch nicht. E-Rechnung, Datenschutz und Barrierefreiheit sind bundesweit oder europaweit geregelt. Unterschiede gibt es eher bei Ferienzeiten, die wir bei Terminen für Schulung und Go-live mitplanen.
Können Sie an die Lieferantenportale großer Auftraggeber anbinden?
Das hängt davon ab, welche Schnittstellen der Auftraggeber freigibt. Wo es dokumentierte Formate oder Schnittstellen gibt, binden wir an. Wo nur eine Weboberfläche vorgesehen ist, bereiten wir die Daten so auf, dass die manuelle Eingabe so kurz wie möglich wird.
Brauchen wir für eine Fahrer- oder Monteur-App eigene Geräte?
Nein. Die Apps laufen auf handelsüblichen iPhones und Android-Geräten. Bei Einsätzen in explosionsgeschützten Bereichen gelten eigene Vorgaben an die Hardware, die wir mit Ihrer Fachkraft für Arbeitssicherheit abstimmen, bevor wir eine Gerätefunktion einplanen.
Wie schnell antworten Sie auf Anfragen?
In der Regel innerhalb eines Werktags, telefonisch unter 06227 8391400 oder über das Kontaktformular.
45 Minuten mit dem Geschäftsführer. Kostenlos.
Sie beschreiben Ihren Prozess. Wir sagen Ihnen ehrlich, ob sich eine Eigenentwicklung für Sie rechnet — und wenn nicht, welches Standardprodukt besser passt. Danach bekommen Sie eine Einschätzung zu Aufwand und Kosten. Keine Präsentation, kein Verkaufsgespräch.
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